Sat-Multimedia & IT portal Satelitska-IPTV-Multimedija od 2006
Andrija Jovićević
Fokusira se na Električna Vozila
Toyota, jedan od pionira u automobilskoj industriji, nedavno je jasno stavila do znanja da ne vidi budućnost u tehnologiji hidrogenskih motora, usprkos prethodnim naporima u razvoju ove tehnologije. Ova odluka dolazi usred sve većeg usmjerenja industrije prema električnim vozilima s baterijama (BEV), koja se smatraju primarnim rješenjem za nulti-emisijska rješenja u prijevozu.
Toyota je tokom svojih istraživanja otkrila brojne izazove vezane za motore na tekući vodik. Iako tekući vodik ima veću energetsku gustoću u usporedbi s plinovitim vodikom i lakše se pohranjuje u tekućem stanju, suočava se s velikim poteškoćama. Naime, tekući vodik mora biti skladišten na temperaturama ispod minus 253 stupnjeva Celzija, što komplicira njegovu praktičnu primjenu, osobito u putničkom prijevozu.
Tehnički Izazovi: Tokom razvoja motora na tekući vodik, Toyota se suočila s brojnim tehničkim problemima. Visoka stopa kvarova pumpi goriva bila je jedan od značajnih izazova. Pumpe goriva nisu mogle koristiti uobičajene ulje za podmazivanje zbog opasnosti od kontaminacije vodika, što je dovelo do potrebe za zamjenom pumpi tijekom trkačkih događaja, što je povećalo vrijeme trajanja utrke za oko tri i pol sata.
Osim toga, dizajn učinkovitih brtvi između komponenti pumpe bio je otežan zbog smrzavanja CO2 iz tekućeg vodika. Ova ograničenja su također pokazala nedostatak učinkovitosti gorivih ćelija i ograničen doseg vozila. Na primjer, pred-serijski model Toyota Corolle zahtijevao je spremnik za vodik od 150 litara za pokrivanje samo 65 kilometara prije nego što je bio potreban novo punjenje. Ovaj ograničen domet postavlja pitanje o uporabivosti hidrogenskih motora, pogotovo u usporedbi s rastućim dometima električnih vozila.
Uporedba s Električnim Vozilima: Kada se uspoređuju hidrogenski motori i električna vozila, očito je da su BEV-ovi superiorni. Efikasnost hidrogenskih motora je znatno niža, dostižući razine tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem (20-40%), dok električna vozila nude učinkovitost od 77%. Osim toga, infrastruktura za punjenje hidrogenskih vozila je znatno skuplja i kompleksnija u odnosu na mrežu punionica za električna vozila.
Zaključak: U zaključku, Toyota-ini napori u razvoju tehnologije hidrogenskih motora potvrđuju da je ova tehnologija suočena s brojnim izazovima i ograničenjima koja čine njezinu primjenu u osobnim vozilima manje održivom. Električna vozila čine se kao najizglednija opcija za budućnost mobilnosti zbog svoje učinkovitosti i rastuće infrastrukture punjenja. Iako tehnologija hidrogenskih motora može pronaći primjenu u industrijskim sektorima ili dugim udaljenostima prijevoza, trenutno se čini da će električni pogoni dominirati u sektoru osobnog prijevoza.
